در حال حاضر چند شرکت توليدکننده تجهيزات الکترونيکي بر روي ساخت تلويزيون ها و نمايشگرهايي تمرکز کرده اند که به نمايشگرهاي قرن بيست و يکم معروف شده اند. به طوري که هم اکنون شرکت هاي فيليپس و توشيبا در اين زمينه به موفقيت هايي هم دست يافته اند. اين شرکت ها به زودي نمايشگرهايي را روانه بازار خواهند کرد که تجربه تماشاي سه بعدي را براي بيننده به ارمغان مي آورد. درون اين نمايشگرها به نظر مي آيد که فيلم ها داراي عمق بسيار بيشتري نسبت به نمايشگرهاي دوبعدي است و تنها يک تصوير متحرک دوبعدي نيست. در تلويزيون هاي نسل جديد که تصوير سه بعدي ارائه مي کنند، هيچ نيازي به استفاده از عينک هاي مخصوص نيست و بيننده به راحتي مي تواند با يک فضاي سه بعدي ارتباط برقرار کند.

جالب اينکه اگر براي اولين بار باشد که تصوير يک نمايشگر سه بعدي را تماشا مي کنيد، ممکن است يکه بخوريد يا حتي کمي بترسيد، به طور مثال ممکن است مقابل يکي از اين تلويزيون هاي سه بعدي نشسته باشيد و يکي از شخصيت هاي فيلم وسيله اي را به طرف شما پرتاب کند، اگر بار اولي باشد که اين تلويزيون ها را تماشا مي کنيد، واکنش شما چيزي شبيه به اين است؛ از جا مي پريد و عکس العمل نشان مي دهيد تا چيزي به صورت شما برخورد نکند، يعني تا اين حد تصاوير سه بعدي، زنده و هيجان انگيز هستند.شرکت الکترونيکي فيليپس در هنگام آزمايش اين فناوري جديد به اين نوع تاثير بر بينندگان پي برد و تلاش خود را براي عملي شدن اين ايده گسترش داد. متخصصان اين شرکت که در واقع مخترعان اين تلويزيون ها بودند، متوجه شدند که اين نوع مانيتورها واکنش الکتريکي پوست (يعني تغيير در قابليت پوست در هدايت الکتريسيته که به دليل محرک هاي حسي مثل ترس به وجود مي آيد) را افزايش مي دهند. در حال حاضر اين نمايشگرها که به فناوري wowzt مجهز است، فقط در اختيار برخي اماکن عمومي و اطلاعات شهرهايي همچون لندن، آمستردام و پاريس است، ولي توليدکنندگان تلاش مي کنند تا اين تلويزيون هاي سه بعدي را تا قبل از سال 2008 ميلادي به طور انبوه روانه بازار کنند. شرکت هاي توليدکننده اين تلويزيون ها هم اکنون در حال گفت وگو و توافق با شبکه هاي تلويزيوني و سازندگان برنامه هاي تلويزيوني براي تهيه برنامه هايي هستند که براي اين نوع نمايشگرها مناسب و ايده آل است.البته با همين برنامه هاي فعلي هم اين نوع نمايشگرها قابليت سه بعدي خود را به خوبي نشان مي دهند ولي اگر برنامه هاي مناسب اين نمايشگرها توليد شود، ويژگي سه بعدي اين تلويزيون ها خيلي واضح تر احساس مي شود. ديگر شرکت هاي الکترونيکي جهان نيز در اين زمينه تلاش هاي زيادي انجام داده اند. به طور مثال شرکت هاي ژاپني به ويژه توشيبا و سانيو مراحل پاياني کار بر روي تلويزيون هاي سه بعدي را انجام مي دهند و به زودي اولين نمايشگر سه بعدي را عرضه خواهند کرد که مي تواند به طور همزمان چهار برنامه مختلف را براي بيننده به تصوير بکشد.به نظر شما کارکرد واقعي اين نمايشگرها چگونه است؟ در اين مورد بايد گفت بدون زودباوري و فريب مردم با استفاده از فناوري نوين، اين نوع نمايشگرها هرگز به وجود نمي آمدند. در تلويزيون هاي معمولي براي تشکيل تصوير از نقاط فوق العاده کوچکي به نام «پيکسل» استفاده مي شود. اين در حالي است که در يک تلويزيون سه بعدي، اين پيکسل ها به دو قسمت تقسيم مي شوند و يک قسمت از آنها براي ايجاد يک تصوير استفاده مي شود و قسمت ديگر براي ايجاد يک تصوير مشابه دو تصوير اولي ولي با اندکي تفاوت با آن، در فاصله هاي خيلي نزديک يا خيلي دور اين دو تصوير روي يکديگر افتاده و تصوير نهايي تقريباً نامشخص مي شود. اما با استفاده از عينک هاي پولاريزه کننده مخصوص که مانع مي شود تصوير چشم چپ روي تصوير چشم راست تاثيري بگذارد و بالعکس، با ايستادن در يک فاصله مشخص از تلويزيون هاي سه بعدي جديد، مغز بيننده يک تصوير کاملاً سه بعدي را حس مي کند. يعني دقيقاً همان اتفاقي که در موقع ديدن اجسام در مغز رخ مي دهد.در واقع در هنگام ديدن اجسام واقعي، تصوير چشم راست و چشم چپ که اندکي هم با يکديگر اختلاف دارند، به نحوي در مغز ترکيب مي شوند که تصوير نهايي، يک تصوير سه بعدي مي شود.

دو تصوير ايجاد شده در اين تلويزيون ها هم به همان نحو در مغز بيننده با هم ترکيب مي شوند که تصاوير چشم چپ و راست از يک تصوير واقعي ايجاد مي شوند. در ضمن اين نمايشگرها اين قابليت را دارند که تمام پيکسل هاي تشکيل دهنده تصوير را براي تشکيل يک تصوير واحد اختصاص دهند و به سرعت بين تصاوير راست و چپ سوئيچ کنند. حال اگر سوئيچ کردن بين اين تصاوير (يعني نمايش دادن سريع تصاوير چپ و راست) به اندازه کافي سريع و تند باشد، مغز بيننده يک تصوير کاملاً سه بعدي را حس مي کند. يکي از مهمترين دلايلي که باعث شده هم اکنون فناوري توليد تلويزيون هاي سه بعدي فراهم باشد، تعداد زياد پيکسل هاي تلويزيون هاي HD است. اما يکي ديگر از دلايل بسيار مهم در اين زمينه، استفاده از فناوري «wobulation» است. اين فناوري براي اولين بار به وسيله شرکت امريکايي HP طراحي و پايه ريزي شد. در اين فناوري از يک نوع فرآيند شبيه در هم بافتن يا در هم ادغام کردن براي دو برابر کردن پيکسل ها يعني کاري که به وسيله تراشه هاي ديجيتالي انجام مي شود، استفاده شده است.در تلويزيون هاي معمولي براي به وجود آمدن و ايجاد پيکسل هاي نور، آن را پس از تاباندن به تراشه اي که پوشيده از آيينه هاي بسيار ريز و متحرک است، منعکس مي کنند. تلويزيون هايي که به فناوري «Wobulation» مجهز هستند، از طريق يک هرم نوري، شدت نور را دوبرابر کرده و تصاوير را به وسيله نيم پيکسل خلق مي کنند. نيمي از مجموعه پيکسل ها در اولين تصوير منعکس مي شوند و نيمي ديگر از پيکسل ها، تصوير دوم را در فاصله زماني يک صد و بيستم ثانيه پس از تصوير اول به نمايش در مي آ ورند. نتيجه اين عمل، تداخل دو تصوير در يکديگر و افزايش درجه شفافيت از يک ميليون پيکسل به دو ميليون پيکسل است. کاري که شرکت هاي توليدکننده نمايشگر هم اکنون در حال انجام آن هستند.علاوه بر اين، شرکت هاي توليدکننده در حال اضافه کردن آرايش پيچيده اي از عدسي ها در مقابل آرايش پيکسل ها هستند. اين عدسي ها تصاوير چپ و راست را به طور دقيق به چشم چپ و راست منتقل مي کنند تا يک تصوير کاملاً سه بعدي در مغز بيننده تشکيل شود.

براي گسترش محدوده مجاز استفاده از تلويزيون هاي سه بعدي، سازندگان اين نمايشگرها، 12 جفت تصوير از سمت چپ و راست را از طريق پيکسل ها به چشم بيننده ارسال مي کنند تا بيننده در هر موقعيتي از تلويزيون که قرار گرفته باشد و از هر سمتي که به تلويزيون نگاه مي کند، يک فضاي کاملاً سه بعدي را احساس کند.

CNET News.com

از ميان 142 سرباز نيروهاي امريکا که در جنگ خليج فارس در سال 1991 کشته شدند، بيش از 30 مورد ناشي از تيراندازي اشتباهي به سمت نيروهاي خودي بوده است. اين تجربيات، پنتاگون و نيروهاي ناتو را وادار کرد راه حلي براي اين مشکل بيابند. در حال حاضر سيستمي طراحي شده است که در هنگام نبردها، قابليت شناسايي دوست از دشمن را داراست و اين شناسايي به ويژه براي تانک ها بسيار باارزش است، زيرا انهدام اشتباهي يک تانک هزينه بسيار زيادي دربردارد. ضمن اينکه معمولاً تعداد خدمه سوار بر تانک نيز زياد است و بنابراين هر نوع اشتباهي در هدف گيري، فوق العاده زيان بار است. چندي پيش در انگليس يک مانور نظامي برگزار شد که در اين مانور 5 سيستم شناسايي دوست و دشمن استفاده شد. کارکرد اين سيستم ها در اين مانور بررسي و آزمايش شد. اين سيستم ها از يک نوع رادار بسيار پيشرفته استفاده مي کردند که فقط در جت هاي جنگنده نمونه آن وجود دارد. اين رادارها با حروف کاملاً مشخص در صفحه نمايشگر هدف هاي خودي و دشمن را نشان مي دهند. در صورتي که نشانه گيري به سمت دشمن باشد با عنوان unknown (ناشناس) روي نمايشگر رادار و در صورتي که نشانه گيري هدف به سمت نيروهاي خودي باشد با عنوان friend (خودي) شخص را مطلع مي کند. البته اين موضوع از طريق يک گوشي نيز به اطلاع فرد مي رسد.نمونه ديگري از اين سيستم هم براي استفاده سربازان پياده که عملکرد و قابليت هاي مشابهي دارند، در نظر گرفته شده است. طرز کار اين نوع سيستم هم به اين نحو است هنگامي که سرباز پياده هدف را در ديد خود پيدا مي کند، سيستم به طور خودکار فعال شده و بسته به اين که هدف شناسايي شده، دوست باشد يا دشمن، بلافاصله کلمات friend يا unknown در تصوير ظاهر مي شود. اين سيستم اولين بار در دانشگاه بوستون در ايالات متحده طرح ريزي شد و کارهاي اوليه آن به انجام رسيد ولي در مراحل پاياني پروژه، مشکلاتي رخ داد که موجب عدم موفقيت اين طرح شد تا اينکه يک بار ديگر اين طرح در دانشگاه استنفورد کاليفرنيا بازبيني و معايب آن شناسايي و برطرف شد. اين در حالي است که نيروهاي ناتو نيز براي استفاده از اين سيستم استقبال کرده اند و قرار است در سال جاري اين سيستم به توليد انبوه برسد.

Techworld.com

ساليان طولاني است که متخصصان شرکت هاي خودروسازي در جهان تلاش مي کنند تا ضمن افزايش توانايي ها و قابليت هاي ديناميکي انواع مدل هاي توليدي شان، به نحوي عمل کنند که ميزان مصرف سوخت و در نتيجه ميزان مواد آلاينده مدل هاي مختلف توليدي آنها کاهش پيدا کند. تحقيقات انجام شده در اين زمينه در نهايت تحت پروژه اي به نام انرژي پاک «Clean Energy» به وسيله شرکت خودروسازي BMW مطرح شد. هدف اين پروژه در واقع استفاده از موتور هيدروژن سوز است که فاقد هر گونه آلودگي هاي زيست محيطي است و در سال جاري به بازار عرضه مي شود. اين سيستم جديد از نظر کيفيت سواري و قابليت هاي ديناميکي با پيشرانه هاي درون سوز اتومبيل هاي معمولي نه تنها تفاوتي ندارد بلکه به مراتب از آنها برتر است.اين فناوري براي اولين بار در نمايشگاه اتومبيل فرانکفورت ارائه شد و تمامي بخش هاي يک فناوري هيبريدي را داراست که عبارتند از موتور برقي، واحدهاي ذخيره کننده انرژي و سيستم کنترل الکترونيکي که از مهمترين بخش هاي آن محسوب مي شود.آنچه که موجب شده اين سيستم با انواع مشابه خود که در ديگر کشورها طراحي و توليد شده اند، تفاوت هاي اساسي داشته باشد، روشي است که متخصصان آلماني براي نصب و ارتباط قطعات مختلف در خودرو ايجاد کرده اند. گيربکس اين سيستم شامل موتور برقي و واحد کنترل الکترونيکي است بدون آنکه فضاي اضافه اي را در قسمت موتور اشغال کند.

چنين تغيير و تحولات عمده اي مزاياي زيادي دارد. شايد براي درک بهتر جالب باشد که بدانيد افزايش سرعت در موتورهاي درون سوز به صورت تدريجي صورت مي گيرد، در حالي که يک موتور برقي از همان ابتداي شروع به کار و به محض روشن شدن، مقدار بيشتري از انرژي را ايجاد مي کند و به همين دليل اين سيستم که در اتومبيل هاي «BMW X3» به کار مي رود، شتابي سريع و قدرتي فوق العاده به اين خودرو مي دهد. زماني که اين خوردو شروع به کار مي کند، آغاز حرکت به وسيله موتوربرقي انجا مي شود و پس از طي مسافتي، موتور درون سوز خودرو روشن شده و وارد مدار مي شود و به کمک موتور برقي مي آيد که اين نوع سيستم حرکتي موجب افزايش بيشتر توانايي هاي خودرو مي شود. از ديگر مزيت هاي مهم موتور برقي مي توان به حذف سيستم استارت خودرو اشاره کرد که باعث صرفه جويي زيادي در مصرف انرژي مي شود.

در سيستم جديد هنگامي که راننده خودرو ترمز مي کند يا حتي زماني که پاي خود را از روي پدال گاز برمي دارد، ژنراتور استفاده شده در سيستم بلافاصله حرکت خودرو و انرژي مکانيکي حاصل از آن را به انرژي الکتريکي تبديل مي کند که اين انرژي الکتريکي يا به وسيله بخش هاي مختلف خودرو در همان لحظه استفاده مي شود يا در باتري و ديگر سيستم هاي ذخيره کننده انرژي ذخيره مي شود. اين خودرو علاوه بر امکانات ذکر شده به سيستم مديريت بهره برداري بهينه از انرژي هم مجهز است که موجب مي شود فشار وارد شده به موتور خودرو کاهش يافته و به حداقل برسد. در اين سيستم جديد، موتور برقي يک همراه ايده آل براي موتور درون سوز خودرو است، زيرا باعث افزايش شتاب خودرو شده و ميزان مصرف سوخت را نيز به حداقل مي رساند. براساس بررسي هاي انجام شده با استفاده از اين سيستم، 10 درصد در مصرف سوخت خودرو صرفه جويي مي شود.

در اين اتومبيل براي اولين بار از سيستمي به نام سوپرکاپ (Supercap) استفاده شده است که در مقايسه با باتري هاي معمولي خودروها، اين توانايي را دارند که ميزان بيشتري از انرژي را درون خود ذخيره کرده و اين انرژي ذخيره شده را سريع تر در اختيار خودرو قرار دهند. جالب اينکه حداکثر زماني است که طول مي کشد تا انرژي براي مصرف به حداکثر ميزان خود برسد، فقط سه ثانيه است که در ساير سيستم هاي مشابه، اين زمان به 10 ثانيه هم مي رسد. از سوي ديگر پايين بودن مرکز ثقل اين خودرو باعث مي شود تاثيرات منفي ناشي از استفاده از تجهيزات اضافي در ديناميک رانندگي به حداقل برسد. شرکت خودروسازي بي ام و همواره در استفاده بهينه از سوخت در جهان پيشرو بوده است و اين نکته را در طراحي و ساخت اين خودروي جديد خود به اثبات رسانده است.در حال حاضر شرکت هاي خودروسازي زيادي در جهان به سمت طراحي و توليد سيستم هاي هيبريدي رفته اند و به موفقيت هايي نيز دست يافته اند که از مهمترين آنها مي توان به فورد، جنرال موتور، بي ام و و مزدا اشاره کرد. به هر حال آينده در دستان اين نوع فناوري و اين نوع خودروها خواهد بود.

Hightechreport.com

آيا هرگز در يک شهر غريب آرزو کرده ايد که اي کاش مي توانستيد بدون پرسش از ديگران مسير خود را به نزديک ترين کتابفروشي يا رستوران بيابيد؟ يا ممکن است شما در مورد فرزند ماجراجوي خود نگران باشيد.گوشي تلفن همراه شما با خدمات جديد مي تواند به اين مشکلات پاسخ گويد. اين خدمات پيش از اين توسط شرکت هاي ارائه دهنده خطوط بي سيم به افراد شاغل در تيم هاي عمليات اضطراري و نجات ارائه شده بود تا بدين وسيله بتواند در مواقع ضروري به آنها کمک کند ولي تجاري سازي و تعميم اين فناوري آغاز شده است.

هر چند اين فناوري نسبتاً جديد است ولي آسان سازي استفاده از اين خدمات تلفن موبايل، براي مردم عادي آغاز شده است تا به آنها در زمينه گردش در يک شهر غريبه، ملاقات با دوستان در يک محل جديد و ارائه مسير رستوران يا فروشگاه ها کمک کند.

يکي از کاربران جديد اين سيستم «ميلتون ويليامز» است که شغل او نصب و تعمير سيستم هاي تهويه مطبوع در يکي از شهرهاي ايالت جورجياي امريکا است. او با خريد اين سيستم ديگر نقشه هاي کاغذي را به کناري نهاده است. او در گوشي خود از يک سيستم مسيرياب استفاده کرده است که با دادن آدرس مورد نظر خود، به صورت شفاهي مسير را تا مقصد به او گوشزد مي کند.

او مي گويد؛ «در شغل من زمان پارامتر مهمي است چون من بايد سريعاً از يک محل به محل ديگر بروم و با بزرگ شدن شهرها اين وسيله کمک بسيار بزرگي به من مي کند.» او از حدود يک ماه پيش اين خدمات را از شرکت Verizon wireless اخذ کرده است.«راجر دريسل» يکي ديگر از افرادي است که وقت زيادي را در جاده ها مي گذراند و هنگامي که براي انجام امور از شهر خارج مي شود، روزانه دو يا سه بار از خدمات اين شرکت استفاده مي کند. به علاوه او براي يافتن محل هايي براي غذا خوردن نيز از اين خدمات استفاده مي کند و از راهنمايي هاي تلفن همراه خود تبعيت مي کند. او مي گويد؛ «با اين سيستم من ديگر نگران محلي که مي خواهم بروم، نيستم فقط من بايد آدرس را وارد گوشي تلفن کنم تا گوشي به صورت شفاهي، مسير را بازگو کند.»

 آرامش خاطر

«دريسل» مسوول مديريت سيستم هاي اطلاعاتي در شرکت Saber Corp است و بعد از استفاده از اين خدمات ديگر از سيستم مسيريابي خودرو خود نيز استفاده نمي کند چون کيفيت اين خدمات بهتر است.

دريسل مي گويد؛ «اين يک افق جديد در زندگي من است.» البته هر چند او معتقد است که کارکردن با اين خدمات ساده است ولي اظهار مي دارد که هميشه هم به صرفه جويي زمان کمک نمي کند.

او اظهار داشته؛«اين سيستم هميشه کوتاه ترين مسير را ارائه نمي کند ولي مسير ارائه شده هميشه درست است.» با اين وجود تعداد کاربران اين خدمات در حال افزايش است.موسسه Network In Motion يک شرکت توسعه دهنده سيستم هاي مسيرياب بر روي موبايل است. اين شرکت تعداد مشتريان خود را يک ميليون نفر اعلام کرده است و اين کاربران مي توانند براي يک بار استفاده در روز 3 دلار يا براي يک ماه استفاده مبلغ 10 دلار بپردازند. اکثر اين کاربران اين خدمات را از طريق موسسه Verizon Wireless دريافت مي کنند.شرکت هاي ديگر مثل Sprint Nextel Corp خدمات خود را از طريق موسسات Info space .com Inc،ASK اخذ کرده و به مشتريان خود در زمينه يافتن فروشگاه ها و خدمات مورد نياز آنها سرويس هايي را بر روي گوشي موبايل ارائه مي دهند.شرکت Helio که متصل به شرکت هاي Earth Link Inc، Telecom SK است در بين موسساتي قرار دارد که پا را فراتر نهاده و به دوستان هم گروه، خدمات صوتي و تصويري ارائه مي دهد تا بتوانند جلسه هاي فوري برگزار کنند.

البته موسساتي مثل Walt Disney Verizon، Sprint و co خدمات جديدي به والدين ارائه مي کنند که به آنها اين امکان را مي دهد که محل حضور فرزندان خود را پايش کنند و اگر فرزندان از محدوده مشخص خارج شدند، پيغامي بر روي گوشي موبايل والدين ارسال شود.خانم کارول مادر پنج فرزند است و در شهر ايندياناپوليس زندگي مي کند.او تمايل دارد که براي کنترل سه دختر 11 ، 13 و 15 ساله خود از خدمات شرکت والت ديسني استفاده کند.

او که به تازگي خدمات سه شرکت مختلف را مورد ارزيابي قرار داده است، مي گويد؛ «من دوست دارم که يکي از اين سيستم ها را داشته باشم به خصوص براي زماني که در تعطيلات هستيم.» او مي افزايد؛ «ممکن است بچه ها براي قدم زدن به ساحل بروند و من مي توانم از طريق گوشي تلفن همراه مراقب آنها باشم که اين باعث آرامش خاطر مي شود.»

البته شايد نتوان از اين خدمات براي همه استفاده کرد چون شخصيت افراد با هم متفاوت است و بايد اين مساله را مورد توجه قرار دارد.

www.Reuters.com25May.2007